“GPS欺骗”与“GPS干扰”有所不同。据悉，“GPS干扰”意味着飞机无法接收准确的GPS信号，导航系统必须依赖其他方式来确定位置。这种情况下，飞机备用的惯性导航系统（INS， 也称作惯性参考系统）便会发挥作用。据了解，INS是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量（如无线电导航）的自主式导航系统，能在GPS受到干扰的情况下继续运行。然而“GPS欺骗”则会导致飞机的整个导航系统完全失灵。

据路透社报道，一种名为“GPS欺骗”的网络攻击手段近几个月来激增。攻击者向飞机飞行管理系统发送虚假“全球定位系统”信号，而飞机无法辨别真伪，导致飞机导航系统出现偏差，飞机偏离航线。如果飞机因此未经许可进入他国领空或禁飞空域，将构成较大安全风险。

国际航协负责运营、安全和安保的主管尼克·卡琳英6日在瑞士日内瓦一场媒体活动上表示，由于这种攻击方式激增，该组织迫切需要找到解决办法，拟定于明年1月召开会议讨论这一问题。卡琳英表示政府、军方和飞机制造商急需就此展开商讨。

值得注意的是，这种攻击手段常见于一些冲突地区和有敏感军事目标的地区周边。国际航空咨询机构飞行运营集团发布的报告显示，截至今年11月上旬，这家机构已收到近50份涉及“GPS欺骗”的报告，其中多数发生在中东地区。

（来源：央视财经）

近年来，越来越多的安全事故因为“GPS欺骗”产生，“GPS欺骗”可以致飞机偏航，也可能使汽车和船只受到攻击。调查显示，2016年以来，仅在俄罗斯就发生过9883起“GPS欺骗”攻击事件，影响了1311个民用船只。

GPS（全球定位系统）欺骗是指通过发送虚假的GPS信号或以其他方式操纵GPS系统，以误导或破坏接收设备的定位信息。这种行为可能对国家安全产生严重的影响，具体影响如下：

• 军事安全：军事系统广泛依赖GPS进行导航、定位和目标定位。通过欺骗GPS，敌对势力可以误导导弹、飞行器、无人机等军事设备，使其偏离预定航线或误入敌方领空，从而影响军事行动的效力。

• 民用航空安全：航空业严重依赖GPS用于飞行导航和交通管理。欺骗GPS信号可能导致飞行器在错误的位置、高度或航线上飞行，增加空中碰撞和其他航空事故的风险。

• 关键基础设施的影响：许多关键基础设施，如能源供应（电力、水力、天然气等）、交通系统、通信网络等，也依赖GPS来确保其正常运行。GPS欺骗可能导致这些基础设施出现故障或操作失误，对国家的正常运转产生不利影响。

• 金融系统：金融交易和ATM机等设备也可能使用GPS来确保安全和准确的交易。通过GPS欺骗，攻击者可能试图破坏金融系统的正常运作，导致经济损失。

• 国防通信和指挥控制：军方通信和指挥控制系统通常依赖GPS确保准确的时间同步和位置信息。欺骗这些信息可能导致混乱、误判和错误的指挥决策。